Подскажите пожалуйста.. инвертор OMRON CIMR-F7Z4037, иногда срабатывает ошибка SE2: Brk Release MG. В чем может быть причина? Единственно что нашли когда срабатывает ошибка не отрабатывает релюха на цифровом выходе.. который отвечает за этот Brk Release.

А прошивка у частотника стандартная? Посмотри на шильдике PRG XXX.

PRG 4011.
Привод специальный с крановым софтом.. многие параметры вообще скрыты.. или заблокированы.. что смотреть хотя бы подскажите!!!

Добавил файл с описанием крановой прошивки (английская версия)Downloads -> инструкции (старое). Есть описание ошибки и возможные причины. См. гл. 6.1.4 и 6.1.5.

Спасибо! Сейчас посмотрю.

На одном из приводе на котором вылазит ошибка, решили поставить параметр S1-17 на 0, так как тормоза сейчас там откинуты.. и у нас не получается зайти в меню.. (((( доступно только Operation, и Programming в котором написано Acces level 0. Какие кнопки нажимать чтобы сделать его 2?

В мануале написано что еще должен быть открыт параметр A1-04, для ввода пароля.. вроде не было.. ну раз должен.. пойду смотреть.. )

Нажимать A1-01 Выбор уровня доступа к параметрам. может и пароль стоять...

Путаница какая-то, прошивка 4011 не крановая, у вас наверно 7070 или 7071. если релюха отключения тормоза не отрабатывает, проблема может быть не только в S1-17. т.к. тормоз реально откинут, инвертор по слишком низкому току и моменту (тормоз вал не держит) определяет ошибку. В нормальных условиях тормоз отпускается только тогда, когда инвертор прочувствует что приложил необходимую мощьность к движку, а он не крутится. Т.е. хитрый инвертор делает всё чтобы Вы не смогли запустить неисправный механизм.
Чтобы легче было разобраться как с этим бороться, Скачайте русский CX-Drive, так проще по параметрам лазить (где-то здесь в форуме), и русский мануал на лифтовый инвертор L7 с оф. сайта, поможет разобраться как тормоз работает.

Саяно-Шушенскую ГЭС только не повторите...
Ещё есть желание запустить инвертор без тормоза?

надеюсь не повторю )) и.... нашел пароль установил параметр на 0.. ошибки нет.. кран не едет.. вернул обратно...

а тормоз не откинут.. привод тормоза стоит и работает, для обратной связи ))) колодок только нет )))) еще смущает то что на двух разных приводах одна и та же ошибка не одновременно но все равно.. ( еще выяснил то что в основном не едет при первой скорости.. 8гц, 2я 3я нормально... мощей может не хватает????

а по номеру.. версии действительно ошибся.. с некранового списал.. )) а на нашем 7070.

Двигатель сам обратная связь для инвертора, без колодок нагрузка на движок при запуске меньше чем должна быть, а должна быть выше чем четверть номинальной, если не путаю. При разгоне до более высокой скорости двигатель похоже выходит на нагрузку чтобы открыть неработающий тормоз. Поставь колодки на место, всё должно заработать.

колодки электрики... сняли еще года два назад если не ошибаюсь.. тем более на втором приводе стоят тормоза.. а ошибка та же.. (((( так что не вариант.. завтра хотим замерить ток на двигателе.. может клинит.. или еще что.. уже даже не знаем..

ток на двигателе клещами не измерить, клещи с ума сойдут из-за высокой несущей частоты инвертора. Только перед инвертором, или просто посмотреть ток который инвертор отображает.
Качайте CX-Drive, там и графики тока, и всё что угодно, в том числе состояние на момент возникновения ошибки и выборка по параметрам которые отличаются от заводских.

качаю... только как ее подключать у нас никаких кабелей нет..